I lavori per la nuova linea tramviaria Libertà-Campo di Marte-Rovezzano a Firenze stanno subendo ritardi significativi, con conseguenze sulla viabilità e sui trasporti pubblici. La data di completamento prevista, inizialmente fissata per il 1° luglio è stata spostata a dicembre anche se una data ufficiale non è ancora stata confermata.
La fase A del progetto, che include l’approvazione del progetto esecutivo e l’avvio dei lavori, è stata inizialmente prevista per il 30 settembre ma anche questo termine sembra essere stato superato. Una fonte della commissione consiliare ha rivelato che il progetto esecutivo è stato inviato all’Agenzia del Demanio l’11 agosto per le interferenze nell’area della caserma Perotti, con un termine di 44 giorni per le osservazioni, che scadono il 24 settembre.
Interruzioni della linea ferroviaria Faentina
Una delle conseguenze più significative dei ritardi è l’interruzione prevista della circolazione dei treni sulla linea ferroviaria Faentina nel tratto tra San Marco e Campo di Marte necessaria per la costruzione del sottopasso alle Cure. Questa interruzione, che durerà 107 giorni ovvero circa tre mesi e mezzo è prevista per una fase di costruzione del sottopasso. La circolazione tra Mugello e la stazione di Santa Maria Novella resterà regolare.
Impatto sulla viabilità e sui trasporti
Lo slittamento dei lavori sta causando un’incrocio con l’ultimazione dei cantieri per la tramvia Libertà-Bagno a Ripoli che l’assessore Andrea Giorgio aveva inizialmente previsto di evitare. La verifica strutturale del Ponte da Verrazzano ha imposto sette mesi di interventi con un costo di circa 7 milioni di euro che ritarderanno ulteriormente i lavori. L’obiettivo per l’entrata in esercizio della 3.2.1 è ora fissato per l’estate 2027.
La fase 3a dei lavori metterà sotto pressione la viabilità, con la chiusura di piazza delle Cureviale dei Mille e viale Don Minzoni. Chi arriva dalle Cure dovrà passare da via Volta e via Passavanti mentre il traffico nell’altra direzione sarà deviato su MasaccioFra BartolomeoLuca Giordano e Ponte al Pino.
Dettagli tecnici e costi
La nuova linea tramviaria sarà lunga 6,1 chilometri e comprenderà 15 fermate da piazza della Libertà a Rovezzano. I tram viaggeranno a batteria senza pali e catenaria per 1,2 chilometri tra Mille e Campo di Marte. Al capolinea sono previsti circa 130 posti auto oltre ai 350 dell’hub intermodale. Il costo complessivo del progetto è di oltre 360 milioni di euro.
Il tratto più complicato dei lavori si trova sotto le Cure, dove verrà costruito un cunicolo per spostare i sottoservizi e poi il tunnel tramviario. Il tratto rettilineo sarà un monolite di cemento armato largo 12,90 metri alto 7,7 metri e lungo 34,5 metri costruito fuori sede e spinto sotto i binari. La curva dovrà essere realizzata direttamente nel terreno, con l’uso di pali da 92 centimetri e doppie file di micropali metallici sotto la Faentina.
La fase 4a e 4b del sottopasso delle Cure richiederà la sospensione dei treni della Faentina tra San Marco e Campo di Marte. La durata e il calendario della sospensione devono ancora essere concordati tra Rfi e la Regione che dovranno organizzare servizi sostitutivi su gomma per quei giorni.
