Nei prossimi periodi la circolazione ferroviaria su uno dei principali snodi toscani subirà pesanti restrizioni a causa della sostituzione del cavalcaferrovia noto come Ponte al Pino. Le operazioni richiedono finestre di interruzione programmate e l’impiego di mezzi eccezionali per rimuovere l’impalcato esistente e posare la nuova struttura.
Per motivi di sicurezza e per non compromettere l’incolumità dei pendolari, le autorità e la società che gestisce l’infrastruttura hanno predisposto una rimodulazione dell’offerta e soluzioni alternative di viaggio. Il governatore della regione ha invitato chi può a privilegiare lo smart working e i viaggiatori a verificare gli orari aggiornati prima di mettersi in viaggio.
Calendario e impatto operativo dei cantieri a Firenze
Le due finestre di interruzione sono programmate dalle ore 23 del 5 luglio alle ore 4 del 10 luglio e dalle ore 23 del 26 luglio alle ore 11 del 30 luglio. In entrambe le fasi la circolazione sarà sospesa sulle relazioni Firenze Campo di Marte–Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte–Santa Maria Novella con conseguenti ripercussioni sui treni nazionali ad alta velocità e sui collegamenti regionali.
Riduzione dell’offerta e deviazioni
Durante le interruzioni l’offerta verrà ridotta di circa il 50% nel nodo fiorentino. I convogli a lunga percorrenza saranno instradati sulla linea Tirrenica con allungamenti dei tempi di viaggio che possono arrivare fino a 180 minuti sui collegamenti Roma–Milano e relazioni analoghe. Per alcuni servizi è previsto l’impiego di autobus sostitutivi tra firenze santa Maria Novella e Campo di Marte che comporteranno ritardi medi di circa 90 minuti rispetto al programma abituale.
Logistica dei lavori: gru, trasporti eccezionali e coordinamento
Per la rimozione e il varo dell’impalcato sarà utilizzata una gru speciale da 1.600 tonnellate alta circa 70 metri. Il mezzo è stato trasportato via mare fino al porto di La Spezia e poi portato a Firenze con convogli eccezionali. Il montaggio della gru è avvenuto nella seconda metà di giugno per consentire le operazioni in sicurezza.
Programmazione e comunicazione ai viaggiatori
Le modifiche a orari e percorsi sono già state inserite nei sistemi di vendita delle imprese ferroviarie coinvolte, permettendo ai passeggeri di pianificare in anticipo. È stato inoltre concordato un piano d’esercizio che garantisce, nelle fasce più critiche, alcune frequenze: fino a quattro treni all’ora con origine o destinazione Firenze Santa Maria Novella verso il Nord e tre treni all’ora con partenza o arrivo a Firenze Campo di Marte verso il Sud.
Le istituzioni locali e la società di gestione hanno sottolineato che gli interventi rappresentano una tappa fondamentale nel processo di rinnovamento infrastrutturale e sono stati pianificati per minimizzare impatti su turismo e mobilità urbana, pur riconoscendo che i giorni interessati saranno di notevole criticità per pendolari e viaggiatori a lunga percorrenza.
Effetti collaterali sui trasporti e altre agitazioni programmate
Alla complicazione ferroviaria si aggiungono tensioni nel settore aereo: per la giornata del 5 luglio è stato proclamato uno sciopero nazionale nel comparto del trasporto aereo che potrebbe influire sull’operatività degli aeroporti, con cancellazioni e riduzioni di voli, in particolare su alcuni scali di Milano. L’Ente di vigilanza ricorderà comunque le fasce orarie protette durante lo sciopero.
Inoltre, la settimana successiva è attesa una serie di mobilitazioni nel trasporto pubblico e nel settore aereo che possono produrre ulteriori disagi dal 6 al 12 luglio. Le compagnie e gli operatori stanno aggiornando progressivamente l’elenco dei servizi garantiti e le informazioni ai passeggeri.
Ai pendolari e ai viaggiatori si raccomanda di controllare lo stato del proprio biglietto, consultare le comunicazioni delle imprese ferroviarie e, se possibile, optare per forme di lavoro agile nelle giornate più critiche per limitare gli spostamenti non essenziali.
